Bolo hlásené, že Tesla zamietol internú analýzu, podľa ktorej by sa robotaxíky spoločnosti finančne nemuseli vyplatiť. Podľa správy, ktorá neuspela, sa odporúčalo investovať zdroje namiesto toho do vývoja lacnejšieho 25 000‑dolárového elektrického vozidla (často nazývaného Model 2).

Interná štúdia a odporúčanie

Vedúci pracovníci Tesla, ako sú Daniel Ho, Drew Baglino, Rohan Patel, Lars Moravy a Franz von Holzhausen, sa podľa odvetvového portálu The Information vyslovili za lacný model. Interné hodnotenie ukázalo, že robotaxíky by mohli dosiahnuť počiatočné tržby z predaja okolo 20 000 až 25 000 USD, ale provízie z cestovného by počas životnosti zarobili trojnásobok tejto sumy. Tento záver sa však výrazne líšil od verejných prognóz Elona Muska, ktoré predpovedali hodnoty medzi 100 000 a 200 000 USD.

Riziká trhu a regulácie

V štúdii bolo tiež varované, že zmenšujúci sa americký automobilový trh v dôsledku zvýšeného využívania robotaxíkov by mohol viesť k tomu, že Tesla bude mať ťažkosti s predajom vlastných nových áut. K tomu by sa pridali regulačné prekážky, ktoré by sťažili medzinárodnú expanziu programu robotaxíkov.

Rozhodnutie proti programu robotaxíkov

Napriek znalosti týchto rizík Elon Musk schválil projekt Cybercab a zároveň zastavil vývoj 25 000‑dolárového vozidla, uvádza sa v interných dokumentoch. Tým Tesla pokračuje v stávke na autonómne taxi, aj keď interná analýza vyjadrila pochybnosti o jeho ekonomickej efektívnosti.