Dva výrobcovia výrazne ovplyvňujú celosvetový trh s elektromobilmi: Tesla a BYD. Pri tom sledujú úplne odlišné prístupy v batériovej technológii. Výskumný tím teraz dôkladne rozobral bunky oboch značiek a priniesol zaujímavé poznatky o štruktúre, výkone a nákladoch. Čo to znamená pre budúci vývoj a výrobu batérií pre elektromobily?

Teslas 4680 vs. BYDs Blade: Veľkosť, chémia a štruktúra

Formfaktor a energetická hustota

  • Tesla 4680: Okrúhle bunky (priemer 46 mm, výška 80 mm), ktoré dosahujú vysokú energetickú hustotu približne 241 Wh/kg a sú obzvlášť priateľské k chladeniu.
  • BYD Blade: Veľké, ploché, obdĺžnikové bunky s energetickou hustotou okolo 160 Wh/kg. Využívajú priestorovo úsporný formát „Blade“, aby sa čo najviac buniek kompaktne umiestnilo vo vozidle.

Katódová chémia

  • Tesla: Nikel-mangán-kobalt (NMC 811), čo prispieva k vyššej energetickej hustote.
  • BYD: Lítium-železo-fosfát (LFP) – lacnejšie a trvácnejšie, ale s menším dojazdom na kilogram.

Podiely „pasívnych“ komponentov
Pri oboch typoch buniek tvoria púzdra, vedenia a prípojky približne 40 % celkovej hmotnosti. Výskumníkov prekvapilo, že hoci je dizajn Blade od BYD priestorovo úsporný nápad, výhody v hmotnosti systému LFP nie sú plne kompenzované.

Potenciál pre ďalšie zlepšenia

Žiadne kremíkové anódy
Ani Tesla ani BYD zatiaľ nepoužívajú kremík vo svojich anódach, hoci by to mohlo energetickú hustotu ešte výrazne zvýšiť. Odborníci tu vidia veľké možnosti pre budúce optimalizácie.

Tepelné straty a dizajn pre vysoký prúd
Zatiaľ čo veľkoplošný kovový plášť Tesly má zabezpečiť rýchly odvod tepla a ideálne podmienky pri rýchlom nabíjaní, testy ukázali ešte pomerne vysoké tepelné straty. Medzitým však už existujú vylepšené verzie 4680, ktoré by to mohli zmierniť.

Náklady a budúce perspektívy

  • Tesla 4680: Približne 37 €/kWh – vyššia cena, ale vyššia výkonová hustota.
  • BYD Blade: Lacnejšie pri cca 25 €/kWh, odolné a bezpečné, avšak s nižšou energetickou hustotou.
    Napriek vyvíjajúcim sa inováciám ako pevné batérie majú NMC a LFP systémy podľa odborníkov ešte roky veľký potenciál na masovom trhu.

Záver: Veľa pohybu v batériovom odvetví

Analýza článkov 4680 a Blade ukazuje, že aj u súčasných popredných výrobcov stále existuje významný potenciál na optimalizáciu. Trend je jasne smerovaný k lepšej energetickej hustote, zjednodušenej výrobe a ďalšiemu znižovaniu nákladov. Pre výrobcov vozidiel v Európe to môže byť výzva, aby odvážnejšie experimentovali s novými batériovými konceptmi a rýchlejšie začali s ich sériovou výrobou. Je jasné: Tak Tesla ako aj BYD budú v nasledujúcich rokoch ďalej zdokonaľovať svoju batériovú technológiu, aby si zabezpečili svoje trhové pozície.