Elektromobilita: Sú elektromobily v kríze? Údaje o registrácii v EÚ poskytujú nápovedu

Začiatkom roka 2024 mnohí odborníci bili na poplach, pretože európske počty registrácií elektromobilov boli v porovnaní s predchádzajúcim rokom nižšie. Je prechod na mobilitu alebo dokonca celý prechod na klímu v kríze? Je toľko spomínaná úzkosť z dojazdu stále osudnou pre zákazníkov, alebo je to nakoniec cena, ktorá ovplyvňuje rozhodnutie?

Elektromobilita, v ideálnom prípade poháňaná obnoviteľnými zdrojmi energie, je kľúčovou stratégiou na spomalenie globálneho otepľovania. Napriek rastúcemu zastúpeniu elektrických vozidiel v mestskej premávke je mnoho potenciálnych zákazníkov stále skeptických voči tejto koncepcii pohonu.

Klesajúci počet registrácií: Príčiny a dôsledky

Vo vidieckych regiónoch Nemecka sa prechod na ekologickejšie vozidlá odďaľuje. Obavy z dojazdu a nabíjania sú rozšírenými pojmami, hoci výrobcovia sa snažia tieto obavy rozptýliť pomocou moderných technológií. Pokračuje aj rozširovanie nabíjacej infraštruktúry, aj keď nie tak rýchlo, ako sa očakávalo.

Rozhodujúcim faktorom pri rozhodovaní o kúpe však zostáva cena. Elektromobily sú často drahšie ako vozidlá so spaľovacími motormi, najmä kvôli vysokým nákladom na batérie a nižším objemom výroby. Štátne dotácie a nižšie prevádzkové náklady môžu tieto dodatočné náklady čiastočne kompenzovať.

Zrušenie environmentálnych bonusov: brzda e-mobility?

Štátny environmentálny bonus bol v Nemecku zrušený 17. decembra 2023. Nemecká vláda oznámila, že tento bonus bol vyplatený pre 2,1 milióna elektrických vozidiel v priebehu siedmich rokov. Napriek tomuto úspechu zostáva cieľ dostať do roku 2030 na cesty aspoň 15 miliónov plne elektrických vozidiel výzvou. Bez vládnych stimulov na nákup by tento cieľ mohlo byť ťažké dosiahnuť.

Žiadne dotácie, menej elektromobilov?

Zrušenie environmentálneho bonusu malo citeľný vplyv: V máji 2024 Spolkový úrad pre automobilovú dopravu zaznamenal pokles nových registrácií čisto elektrických vozidiel (BEV) o viac ako 30 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Od januára do mája 2024 bolo zaregistrovaných 140 713 vozidiel. Extrapolované na celý rok by to bolo približne 300 000 nových registrácií, čo by do roku 2030 znamenalo len 1,5 milióna vozidiel, čo je ďaleko od vládneho cieľa.

Počet nových registrácií benzínových a naftových vozidiel sa v rovnakom období zvýšil o 2,1 %, resp. 3,2 %. Pre porovnanie: zatiaľ čo bolo zaregistrovaných približne 140 000 plne elektrických vozidiel, bolo zaregistrovaných viac ako 650 000 vozidiel so spaľovacím motorom. Hoci plug-in hybridy zaznamenali mierny nárast, dotácia pre tieto modely sa skončila už koncom roka 2022.

Celoeurópsky trend: národné rozdiely a podobnosti

ACEA (Európske združenie výrobcov automobilov) tiež zaznamenalo pokles trhu s elektromobilmi v celej Európe. Zatiaľ čo začiatkom roka 2024 registrácie elektromobilov v Nemecku ešte rástli, v marci a máji prudko klesli. Počiatočný rast mohol byť spôsobený tým, že sa ešte stále registrovali dotované vozidlá zakúpené v roku 2023.

V Belgicku však trh zaznamenal rast, pravdepodobne v dôsledku ukončenia platnosti štátnej dotácie na konci roka 2024. Na druhej strane vo Francúzsku dotácia zostane v platnosti, čo bude mať pozitívny vplyv na počty registrácií.

Cenová a trhová konkurencia: výzvy pre e-autá

Okrem zrušenia environmentálneho bonusu predstavuje problém aj stanovenie cien. Trend v súkromnej doprave smeruje k väčším modelom vozidiel, zatiaľ čo malé autá sú čoraz vzácnejšie a drahšie. ADAC v polovici roka 2023 uviedol, že malé autá sa už takmer nevyrábajú kvôli nákladom na vývoj. Zároveň však dopyt po malých autách zostáva vysoký, najmä v mestách.

Čínski výrobcovia elektronických automobilov sa tlačia na nemecký trh, pretože ich dotované vozidlá sú lacnejšie ako európske modely. EÚ plánuje sankčné clá na tento dovoz, aby ochránila domáci priemysel. To by však mohlo mať vplyv aj na európskych výrobcov, ktorí vyrábajú v Číne a ktorých vozidlá sa tiež dovážajú.

Záver: Budúcnosť elektromobility v Európe

Elektromobilita a jej prenikanie do súkromnej dopravy zostáva vzrušujúcou a zložitou témou. Najbližšie mesiace ukážu, ako sa budú vyvíjať počty registrácií a aké opatrenia prijmú vlády na urýchlenie prechodu na elektromobily. Vzhľadom na súčasnú výkonnosť ostatných foriem verejnej dopravy je pochopiteľné, že Nemecko sa naďalej vo veľkej miere spolieha na automobil.